在生產(chǎn)U型車之前，柳州運(yùn)力已經(jīng)在普陽煤礦投放了十多臺錳板制造的矩形自卸車。為保證一定的強(qiáng)度，該車輛上裝設(shè)計鋼板較厚，自重約12噸，但使用效果不理想。由于車廂自重較重，車輛耗油量大，底盤配件容易損壞，壽命短，經(jīng)濟(jì)效益較低。
為適應(yīng)煤礦惡劣工況，提高車輛強(qiáng)度，滿足客戶需求。運(yùn)力集中技術(shù)力量與SSAB合作研發(fā)了無筋骨U型輕量化自卸車，車廂材料采用國際知名的瑞典高強(qiáng)度鋼Hardox悍達(dá)鋼。
中國重汽集團(tuán)柳州運(yùn)力專用汽車有限公司自卸車部技術(shù)工藝科科長廖警介紹道：“采用悍達(dá)鋼后，由于屈服強(qiáng)度提高了3.5倍，我們可以使用更薄的鋼板，并去掉了所有的加強(qiáng)筋以及副梁，使該車輛上裝自重降為7噸左右。而且，得益于鋼材的良好的折彎和焊接性能，我們在生產(chǎn)制造時效率更高。”
該批車輛的用戶－普陽工貿(mào)車隊的負(fù)責(zé)人高興地說，“與之前的老款運(yùn)力車相比，這種U型車在礦山作業(yè)時，每車每次可以多出整整兩方的運(yùn)量，油耗卻和以前基本相同。另外，老款車由于自身過重，運(yùn)行時經(jīng)常被其他的車型超越，而新的U型車同時配備了更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在運(yùn)行時可以輕松超過礦山的其他車輛，車主們既增加了收入，又贏得了面子?，F(xiàn)在，其他的車主看到我們新車的優(yōu)異表現(xiàn)，都后悔買車的時候沒有這種U型車?！?/span> |
